Nyheter

Den sista deltävlingen av North European Cup kördes på Hockenheim i Tyskland. Det vara bara 40 minuters fri träning på fredagen, vilket gjorde det svårt att hinna lära sig banan. Jag gjorde tyvärr ett litet misstag efter halva träningen och blev stående i sandfållan, med endast 20 minuters körning.

Tidskvalet kördes på en blöt bana med endast några få plusgrader i luften. Det var väldigt halt och jag hade stora svårigheter att få till någon bra tid, jag blev artonde och sjuttonde i de båda kvalen.

Det var lika kallt och blött under söndagens race. I det första racet gjorde jag en hyfsad start och avancerade någon placering, men på andra varvet i Sachs-kurvan bromsade jag lite för sent och körde ut i avåkningszonen och tappade fyra plaster. Jag kunde sedan avancera upp till en slutlig fjortonde plats.

I den andra finalen gjorde jag en perfekt start och körde förbi två bilar och tog ytterligare fyra st på yttern i den första höger kurvan, men sedan stod två bilar mitt i vägen och jag tvingades köra utan för banan för att inte krocka. Jag tappar flera placeringar, men kan sedan börja attacker bilarna framför. På det sjätte varvet börjar min bil att bli svår körd och jag måste hela tiden korrigera med ratten för att bilen ska gå rakt, efter två varv gav jag upp och körde in i depån.

Nu är säsongen slut och vi har tagit hem bilen till Sverige, den 23-25/11 kommer jag att finnas på Bilsportmässan i Stockholm.

På den snabba Formel 1 banan Spa-Francorchamps i Belgien kördes den sjunde deltävlingen av North European Cup för Formel Renault.

Jag hade aldrig kört på den här banan innan den här helgen, och började därför fredagens fria träning i ett lugnt tempo för att lära mig banan, avståndet fram till den snabbaste förarna krympte för varje varv. Den första tidskörning gick ganska bra och jag fick sjuttonde tid, men misslyckade lite i den andra som gav en tjugonde plats.

Jag fick en bra start i den första finalen. men blev i den snabba sektionen Eau Rouge instängd bakom en långsam bil och blev tvungen att släppa av. Jag blev då passerade av två bilar, men kunde därefter öka farten och avancerade några placeringar. På de sista varven körde jag snabbt och kom ifatt klungan som slogs om platserna 12-17, men hade svårt att köra förbi i de snabba kurvor. På målrakan kom jag upp jämsides med holländaren Dennis Swart och tog sjuttonde platsen med 2 hundradelar. Jag noterades även för elfte bästa varvtid.

- ”Spa är en ganska häftig banan speciellt Eau Rouge som är som att åka berg och dalbana, men det var svårt att köra om i de snabba kurvorna"

I den andra finalen startade jag från tjugonde plats och kunde under racet avancera upp till en slutlig sjuttonde plats.

Efter kvalet fick jag starta som femma och kom också iväg hyfsat bra i starten och kunde hålla min placering genom första kurvan, sen var det bara kämpa på och försöka hålla dom andra bakom mig. En bit in i racet åkte en av bilarna framför mig av och ytterligare en fick en "drive-thru" på grund av tjuv start, vilket gjorde att jag kunde avancera och köra till mig årets första pallplats.
– Jag ska erkänna att jag blev lite stressad när jag såg norrmannen Tobias Hegewald i backspegeln, men när jag såg att han snurrade av banan kände jag att det här skulle gå vägen.

I det andra racet som kördes på en upptorkande bana startade jag på 14:e plats, då jag gjort ett litet misstag i lördagens andra kval och snurrade av banan efter 3 varv. Det gick till en början ganska bra och jag fightades om platserna 12-15, men helt oväntat så fick jag efter några varv ett straff för tjuvstart en så kallad "drive-thru" vilket gjorde att jag tappade ner till 20:e plats.

"Det känns helt fantastiskt att äntligen få stå på pallen! en skön revansch efter motgångarna på Nürburgring"

Helgens race har inte gått så bra, pågrund av tekniska problem. Hela helgen har jag haft stora problem med att hänga med på rakorna, till en början så trodde vi att det berodde mest på körningen men efter att vi kollat graferna från data loggningen noggrant så upptäckte vi att det kanske kunde va problem med sopa pumpen. Så till det andra racet bytte vi pump och filter men precis innan start när jag skulle åka ut på formations varvet så gick drivaxeln av! Vilket gjorde att jag inte kunde komma till start, men vi bytte drivaxeln under racet bara för att se om sopa pumpen gav någon effekt. När det var 4 varv kvar så var bilen klar igen. Så jag körde iväg, men pågrund av all trafik så fick jag inget fritt varv och därmed inga riktigt bra tider. Efter att ha kollat graferna på datan igen kunde vi konstatera att det fortfarande var problem med motorn. Så denna tävling vart tyvärr poönglös.

Efter tävlingen på Nurburgring så åkte vi vidare mot Oschersleben för att göra lite test inför nästa race som är på den banan, men även ihop om att lyckas få fart på motorn. Testet gick riktigt bra med mycket bantid och bättre varvtider än tidigare trots motorproblem.
Till nästa race som körs om en månad så kommer jag ha en ny renoverad motor och jag hoppas att allt går som det ska så jag verkligen får visa vad jag går för.

Den fjärde deltävlingen av North European Cup i Formel Renault kördes på Zolder i Belgien. Det vara bara en halvtimmes träning på banan och jag hade aldrig tidigare kört på den här banan. De flesta av de andra förarna hade både testat och tävlat på Zolder tidigare, vilket gjorde att jag hade svårt att få till någon bra placering på tidskvalet. 25:a resp. 23:a i de båda tidskvalen.

I den första finalen gjorde jag en bra start och kunde avancera några placeringar, men hade stora problem med understyrning och fick inte körning att fungera. Jag gick i mål som 18:e efter att några förare hade tvingats bryta. Efter finalen fick jag hjälp av min förre raceingenjör Wito van Kuijern från SL Formula Racing, med att ändra min körning för att komma till rätta med understyrningsproblemen.

Jag fick en riktigt bar start även i den andra finalen och tog några placeringar. Jag försökte att följa råden från Wito för att bilen inte skulle understyra, och det blev lite bättre men hade fortfarande problem i de två första snabba kurvorna. Jag låg på 17:e plats på näst sista varvet men gjorde ett litet misstag och tappade ner till 18:e.

- "Jag visste att det skulle bli svårt här på Zolder med så lite träning innan, men det här var för dåligt. Jag hoppas på revansch i nästa deltävling som körs på Nürbugring. Det är en bana som jag har kört på tidigare"

Nästa deltävling körs 25-26 Augusti på Nürburgring i Tyskland

TT circiuit i Assen, Holland var värd för den tredje deltävlingen av North Euoropean Cup i Formel Renault. Där jag tillsammans med dom andra 29 förarna fanns på plats. Banan i Assen användas oftast för motorcyklar och är en ganska snabb med en toppfart på 230 km/h med Formel Renault i september kommer den amerikanska Champ Car serien hit för att köra en deltävling. Jag körde till mig en sjuttone plats i den första tidskörningen 1,7 sek. efter den snabbaste. Till den andra förbättrade jag mig med en halv sekund, men det räckte ändå bara till en tjugotredje plats vilket var en besvikelse.

Den första finalen började med en stor krasch redan på det första varvet och det blev körning bakom safety-car i fyra varv, därefter kunde jag börja förbättra min position till en trettonde plats. Men när jag på sista varvet gjorde ett försök att köra om brasilianaren Pedro Nunes upp till tolfte plats, svängde in tvärt och jag blev tvungen att backa tillbaka. Holländaren Kevin Snokes som låg bakom körde då rakt in i mig. Så hela däcket trasades sönder jag tvingades därför bryta vad som kunde ha blivit säsongens bästa placering endast ett varv från mål.

Precis i starten av den andra finalen började det att regna, vi funderade på att köra med regndäck men beslöt i sista stund att köra på slicks. Vingarna ställdes om för att få mer "downforce" och förbättra väghållning på den våta banan. Jag fick en bra start och kunde hålla min placering genom startkurvan. Banan torkade upp snabbare än beräknat och efter några varv kom jag ifatt Pedro Nunes som hade startat på regndäck och hade problem att hålla farten uppe på den nu torra banan. Pedro körde väldigt defensivt och blockerade mig i ett helt varv innan jag lyckades ta mig förbi. Avståndet framåt hade då blivit väldigt stort, jag lyckades köra ifatt men hade svårt att köra förbi p.g.a. ving inställningen för att ger mer "downforce" gjorde att topphastigheten rakt fram blev lägre. Jag gick i mål på en nittonde plats.

- "Det var trist med första racet, men det det är sånt som händer i den här sporten. Jag är ändå ganska nöjd"

(Trasig vinge och punktering efter påkörningen i race 1)

I pingsthelgen körde jag den första deltävlingen av Northern European Cup i Formel Renault på Zandvoort Circuit i Holland. Det var bara en timmes träning på banan innan tidskvalet, vilket gjorde att det var svårt att hinna lära sig banan för att kunna göra någon bra tid. Jag fick 22:a tid i båda kvalen och fick därmed den startpositionen båda finalerna. I det första racet tog jag det ganska lugnt i starten för att inte riskera en startkrasch. Jag tappade därför några placeringar i starten, men kunde sedan börja avancera i fältet. Jag hade lite problem med understyrning redan från början, och det vart inte bättre när jag senare hamnade bakom en bil som läckte olja. Jag gick i mål på 19:e plats.

I det andra racet så hade jag tänkt göra en lite tuffare start, men det hade börjat regna lite så tävlingsledningen beslutade att det skulle vara rullande start istället för stillastående som det brukar vara. Och det här informerade dem bara på holländska vilket gjorde att mer än halva startfältet inklusive jag stannade som vi brukar, medans resten bara flög förbi i full fart vilket gjorde att jag kom iväg som näst sista bil. Men jag kämpade vidare och lyckades köra upp mig till en 18:e plats.

Det känns bra att äntligen få ha kört första racet. Jag kanske skulle ha varit lite tuffare i starten, men det är bra att få ha kört två hela final race. Nu vet jag att farten finns där och jag kan vara lite tuffare i nästa race. säger en nöjd Pierre

Nästa race körs på Oschersleben i Tyskland 7-8 juli, där har jag gjort några testdagar och har större chans att kunna placera mig högre upp i resultatlistan.

För övrigt så kommer jag tillsammans med bilen att finnas på Bergringen Raceway i Svenstavik under SM deltävlingen i karting 16-17 juni.

Sista testet innan premiären.

Nu har jag kommit hem från Oschersleben i Tyskland, och det sista testet innan premiär racet som går på Zandvoort i Holland.
Testet gick ganska så bra, och vi låg bland dom 10 bästa nästan hela tiden. Andra dagen när det regnade så gick det bättre än väntat och jag hade 2:a snabbaste tid en bra stund, men tappade ner till 5:bästa tid när det började torka upp lite.

Imorgon åker jag alltså till Holland för årets första test med Formel Renault 2.0, banan som vi kommer att testa på är Zandvoort.
Veckan efter så kommer jag att vara på Bosön under tre dagar på en kurs som heter Idrotts Psykologi steg 2.
Direkt efter det så kommer jag att åka vidare till Tyskland och testa på Oschersleben.

Nu har jag äntligen fått min nya hjälm som jag väntat på i snart ett halv år.
Det är en MQ (MotorQuality) precis som förut men med HANS krokar.
Lackeringen är gjord av 360GFX.

Då var det dag för lite nyheter igen då.

Här kommer den senaste Tävlings kalendern

Nu har jag kommit hem från Tyska Hockenheim och årets sista test med Formel Renault. Körningen gick bra och det är roligt att få köra på dom kända internationella banorna.
Jag har även varit och testat på Oschersleben för en vecka sedan.

"Det har varit väldigt lärorikt och roligt med alla tester som jag gjort nu på slutet av säsongen."

Nu har jag kommit hem från testerna på Le Mans och Nürburgring, själva körningen ar går mycket bra men vi har haft lite problem med bilen, bland annat så sköt vi en motor sista passet på Le Mans vilket inte var så roligt. Det har varit väldigt lärorikt och bra med alla tester som jag har varit. Det känns väldigt bra att jag har kört så mycket redan i år för det är riktigt hård konkurrens i Formel Renault när man kommer ut i Europa.

Efter Nurburgring så åkte vi direkt till Stockholm för att vara med på Bilsportmässan.
Under mässan så fick jag även ta emot min guldmedalj frö segern i Svenska Mästerskapen i Formel Ford. Senare på kvällen fick jag även ta emot ett stipendium från Ronnie Petersons Minnesfond med motiveringen ”Pierre som med sin stora förartalang tog honom redan första året i racing och Formel Ford Zetec till den absoluta toppen”

”Det är jättekul att få stipendiet från Ronnie Petersons Minnesfond, det visar att min satsning har uppmärksammats”

Nu har jag kommit hem från den Engelska Vinterserien för Formel. Jag var en av dom förarna som hade kört minst innan den här tävlingen, endast en tävling på hemmaplan. Den första deltävlingen körde jag på Brands Hatch och där hade jag till en början stora svårigheter att hitta rätt tempo på den ganska svåra kuperade banan. Tidskvalet blev därför ganska misslyckat och jag fick starta näst sist i den första finalen. Jag gjorde en ganska försiktig start för jag visste att det skulle bli väldigt trång i första kurvan, men även under dom första varaven. Sen gick det fortare och fortare och jag kunde avancera upp till 21:a plats, även i den andra finalen hade jag bra fart och varvtiderna började närma sig de snabbare rutinerade förarnas tider.

Den andra deltävlingen kördes på Croft i norra England och på den fria träning var jag snabb, men tyvärr så gjorde jag en rejäl krasch in i en däcksbarriär efter en avåkning, jag fick en lättare hjärnskakning och fick avbryta träningen. Fredagens tidskval kördes på en upptorkande bana. Mitt team gjorde bedömningen att det var slicks som skulle vara snabbast under de allra sista varven av kvalet, men banan torkade upp mycket långsammare än beräknat och förarna med regndäck var mycket snabbare. I finalen som kördes på torrt underlag fick jag därför återigen starta från nästa sista rutan. I början av racet gick det mycket bra och jag lyckades avancerade upp till en 17:e plats, men på näst sista varvet tvingades jag väja ut på gräset för att en annan förare snurrade precis framför mig, jag tappade därför tre placeringar och slutade på 20:e plats. Den sista finalen kördes i regn och jag gjorde en mycket bra start och plockade redan under det först varvet fem placeringar, men på andra varvet fick jag en liten knuff bakifrån och det räckte för att jag skulle snurra av banan.

- - Det har varit tufft, men väldigt lärorikt att köra här. Det är ett helt annat tempo här än hemma i Sverige, och jag åkte till England för att skaffa mig erfarenhet inför nästa år.

Redan på torsdag åker jag ned till Frankrike för två testdagar på Le Mans tillsammans med många av de övriga Formel Renault teamen i Europa och sedan till Nürburgring för ytterligare en testdag. Därefter körs bilen hem till Sverige för att finnas med på den årliga Bilsportmässan i Stockholm.

På måndag åker jag ner till Tyskland för att kolla på en Formel Renault 2.0 hos SL FormulaRacing. Vi kommer även att gjuta en stol och ställa in bilen för mig. Jag kommer hem igen på tisdag natt.

Mellan 2 November och 12 November kommer jag att vara med i den Engelska Vinterserien i Formel Renault 2.0. Vi kommer att tävla för det här teamet med den bilen.
Tävlingarna går på Brandshatch och Croft

Efter det så kommer bilen att finnas med på Bilsportmässan.

"Det ska bli riktigt kul att åka till England och köra, jag har hört att dom banorna ska vara ganska annorlunda jämfört med andra Europeiska banor!"

Förta etappen i Utmaningen!

I helgen var jag på Sviestad i Linköping och testade på Radical!
I samband med det så var jag även med i den såkallade Utmaningen, som är en mycket rolig och bra grej som Radical i Sverige har kommit på. Den förare som dom ser vara lämpligast kommer att få köra Radical (ProSport) med full support kommande säsong. Men inte nog med det, den kommer även att få hjälp med Media och Samarbetspartners, som är en mycket viktig del i denna sport.
Testet gick mycket bra och den var en av dom absolut roligaste dagarna i mitt liv! Bilen är så ruskigt rolig att köra att man aldrig får nog.

Första passet så fick vi åka bakom en ledarbil, jag trodde det skulle vara ganska tråkigt men det var det absolut inte utan det var riktigt bra för då kunde man koncentrera sig på att lära känna bilen och banan.

Andra passet var utan ledar bil så då kunde man börja gasa lite och kolla vart gränserna låg, det var då jag upptäckte vilken underbar bil det här var. Det kändes som man kunde köra hur fort som helst, men det går ju såklart inte. Inte ens på rakan slutar man att förvånas! Det bara fortsätter att dra hela tiden, man sitter klistrad i sätet hela vägen och med den sekventiella växellådan är växlingarna blixtsnabba. Kurvan närmar sig riktigt fort och hjärnan bara skriker att man måste börja bromsa! Det rycker i foten men man vet att det går att bromsa senare för det tar verkligen tvärstopp när man stampar på bromsen.

Tredje passet fick jag testa en annan bil, och det kändes helt annorlunda nästan som att börja om från början.
Men jag lärde mig den bilen riktigt snabbt, dock var den riktigt slö på höga varvtal så jag lyckades inte köra så mycket fortare.

Sista passet så fick jag testa ännu en bil, som kändes som den första jag körde förutom att den hade en större stol så jag satt inte helt still.
Annars kändes den riktigt bra och jag körde nog fortast med den.

Andra etappen i Utmaningen är ett fystest i Nyköping den 1 November!

Tack Anders och Rebecka Gabrielsson för ett mycket bra test!

I helgen kommer jag att testa Radical i Linköping.
Det här kommer att bli första gången som jag kör bil med kaross och det ska bli mycket spännande att se skillnaden!
Även Tintin Kanrell som har meckat för mig i Formel Ford ska testa Radical, det ska bli kul och se vad han går för.
Vi har inga planer på att börja med Radical, men det är alltid kul att testa nåt nytt och det kommer säkert att vara en bra erfarenhet!

För övrigt så har vi även planer på att åka till England och köra den så kallade Winter cupen i Formel Renault 2.0.
Jag återkommer med mer information om det senare när allting är bestämt!

Bästa rookie i premiär racet!

I helgen körde jag min första tävling i Formel Renault 2.0.
Tävlingen ägde rum på Mantorp Park samtidigt som STCC finalen.

Det här var min första tävling i den nya klassen, och vi såg det mest som en tränings tävling.
Första träningen på fredagen gick det precis som väntat inte speciellt fort, dels på grund av att jag aldrig suttit i bilen förut men även på grund av att det var sand på banan. Andra passet så gick det mycket bättre men jag hängde inte riktigt på resten av fältet.

Efter träningarna så var det då dags för kval, Nya däck för första gången, jag hade ingen aning hur stor skillnad det skulle vara jämfört med dom jag hade kört med innan.
Men det gick ganska bra och jag kvalade in på 6:e plats.

Race 1 startade jag alltså från yttern och fick en riktigt bra start med tanke på att jag aldrig gjort en riktigt start med en sån här bil förut. Men jag hade yttern i första kurvan och kunde inte hålla min plats och kom istället ut som 8:a. Det tog några varv innan jag fick upp bra fart men sen gick det riktigt bra, jag körde ikapp och förbi två stycken. och slutade på en 6:e plats.

I det första racet så hade jag 5:e bästa tid och fick därför starta 5:a istället för 6:a alltså inner.
Den här gången gick det inte riktigt lika bra i starten, jag fick för mycket hjul spin och kom inte iväg lika snabbt. Tappade två stycken direkt i starten.
Jag på 7:e plats ett par varv innan jag lyckades ta mig förbi Dansken.
Jag slutade på en 6:e plats även i det andra racet.

Jag är riktigt nöjd med den min första tävling i Formel Reanult, jag är bara en sekund efter dom snabbaste redan på min första tävling. Jag har även haft stora problem med växel lådan under hela helgen, vilket har varit lite jobbigt.

Det har varit roligt att få mätta sig med dom andra förarna som som har kört i minst ett år. Jag känner redan nu att jag förmodligen kommer vara med att fightas om segern nästa år!

Formel Renault på Mantorp!

På STCC finalen på Mantorp den 29-30 September och 1 Oktober så kommer jag att köra mitt första race i Formel Renault 2.0.
Eftersom jag förhoppnings viss ska köra Formel Renault nästa år så kommer jag ha lite mer erfarenhet i början av året och hoppas därför kunna vara med i toppen redan från början. Vi har därför lånat en bil så att vi ska kunna vara med på årets sista race.

Det ska bli mycket spännande att testa Formel Renault på riktigt och ser fram emot att få mäta mig med dom andra förarna som redan har kört hela säsongen.

Jag kommer även att finnas i SBF´s tält och svara på frågor angående racing och riksidrotts gymnasiet för racing i Mjölby. Formel Forden kommer att vara utställd i deras tält.

I helgen så körde jag den sista deltävlingen i NEZ som även var min sista tävling i Formel Ford i år. Precis som den förra tävlingen så var det bara en träning. Men skillnaden var att jag aldrig kört på den här banan innan.

Kvalet började riktigt bra efter bara 3 varv så hade jag 2:a tid. Men på det 5:e varvet så brast krängningshämmaren i utgången av första kurvan. Jag tappade kontrollen över bilen och åkte ut i sandfållan. Som tur var så gick inget sönder men jag kunde ju inte fullfölja kvalet och fick därför bara en 6:e tid.

I race 1 så startade jag på yttern från 6.e ruta. Jag fick en dålig start så Aki som startade snett bakom mig kom up jämsides in i första kurvan, jag kunde inte göra något annat än att lägga mig bakom. Vilket jag skulle få göra ett par varv framöver. Jag var mycket snabbare än Aki men kunde inte ta mig förbi för han stängde riktigt ordentligt och vi tappade på dem framför. Jag visade mig hela tiden och försökte köra om i alla kurvor för att stressa honom och hoppas på att han skulle göra någon miss. Men han var iskall till en början. Men på det 8:e varvet så stängde han lite för mycket ut på rakan medans jag tog ut svängen för att få bättre fart. Jag lyckades komma up jämsides på yttern innan chikanen. Jag hade redan bestämt mig att jag skulle förbi det fick bära eller brista. Han vart så överraskad att jag var där att inte ens försökte hålla emot.

Men det var lite sent resten av fältet var nämligen hela rakan före. Men det hindrade inte mig från att försöka jag kände på en gång att jag var snabbast på banan och tog in fort på dom framför, men varven räckte inte till så jag slutade på en 5:e plats efter att en av bilarna fått punktering.

Däremot så hade jag snabbaste varvtid och vilket gjorde att jag fick starta i PolePosition i det andra racet.

I race 2 så startade jag alltså från PolePosition bredvid David Olsson. Både jag och David fick en bra start och låg jämsides in chikanen men ut ur chikanen så hade David innern och smet förbi. Jag bara följde efter David ett par varv så att vi skulle kunna dra ifrån dom andra lite och det fungerade. Men jag kunde ju inte ligga kvar bakom honom hela tiden. Så jag började försöka köra om och då tog det inte många varv innan Emma kom ikapp. Jag ville inte börja stänga för att hålla Emma bakom mig för då skulle resten av fältet komma ikapp. Men det var dumt för hon smet förbi på rakan lätt med hjälp av slipstreaming. Ett varv senare så dök hon på David så att dom slog i varandra och fick dålig fart. Då passade jag på att köra förbi David men kunde inte komma förbi Emma för hon låg redan på innern och stängde. Jag lyckades tyvärr inte hålla David bakom mig hela vägen men slutade i alla fall på en pallplats (3:a) i mitt sista race.

I NEZ-serien så slutade jag på en 6:e plats totalt

"Jag är riktigt nöjd med den här tävlingen och min körning med tanke på att jag körde utan krängningshämmare i båda racen och att jag aldrig kört på banan förut."

Nästa vecka kommer det hända ganska mycket för min del. På tisdag så ska jag testa Formel Forden på Mantorp och se så att allt funkar som det ska efter den problematiska tävlingen i Danmark. Sen på onsdag så ska jag vara med på en sponsor kurs, och i samband med den kursen så ska jag även testa Formel Renault 2.0 på torsdagen även det är på Mantorp, vilket är bra eftersom jag då kan känna hur bilen är på en gång istället för att försöka hitta runt banan först.

Torsdag kväll åker vi vidare till Våler i Norge och kör den sista deltävlingen i NEZ.
Inför den här helgen så kommer bilen att vara i toppskick och jag är återigen mycket revansch sugen och vill vissa vad jag går för.
Jag kommer att skriva korta racerapporter i Bloggen precis som jag gjorde förra gången.

På STCC Finalen i Mantorp den 30/9 - 1-10 kommer jag och bilen kommer att finnas i SBF´s tält.
Så om du är intresserad av att börja med Formel Ford eller har några andra frågor så är det bara att komma förbi.
(Bilen kommer att vara till SALU efter nästa tävling!)
Läs mer här!

I helgen körde jag den näst sista deltävlingen i NEZ på Jyllandsringen i Danmark.

Tävlingen började inte så bra för min del, jag missade den första och enda träningen på grund av växellåds problem. På lördagens tidskörning så kom jag alltså rätt in i hetluften utan att ha känt på bilen och kunnat ställa in någonting. Det gick därför inte så bra som vi hade hoppats på grund av att jag inte fick något bra fäste i bakdäcken men även för att broms vågen krånglade. Jag lyckades tillslut kvala in på en 11.e plats vilket vi kanske ska va ganska nöjda med eftersom vi inte fick testa nåt.

I race 1 startade jag alltså från 11.e rutan och fick en bra start men kunde inte köra om någon för det var så himla trångt! Redan efter ett par kurvor så var fältet ganska utspritt och jag kunde börja köra upp mig. Men problemet med fästet i bakdäcken kvarstod vilket gjorde det väldigt svårt att bromsa sig förbi. Jag lyckades till slut köra upp mig till en 8.e plats bara 5 tusendelar från 7.e platsen. Jag hade 7.e tid i racet och fick därför starta 7.a i race 2.

Söndag´s morgonen började ganska tråkigt. Tältet hade nämligen blåst omkull när vi kom till banan, så istället för att göra i ordning bilen som planerat så fick vi mecka tält istället men det var ingen lätt uppgift för hälften av tält pinnarna var krökta och några hade gått av. Men till slut lyckades vi få lite ordning på tältet och kunde istället koncentrera oss på bilen.

Race 2 började riktigt bra jag och David som startade framför mig fick en kanon start och tog två stycken redan i första kurvan. Men sen fortsatte problemen igen! Jag hade nämligen ännu sämre fäste i bakdäcken än förut vilket var lite konstigt med tanke på att vi gjort det mesta för att få bättre fäste. Menmen… det var bara att göra det bästa och köra så fort som möjligt. På det 10.e varvet så tändes en av varnings lamporna men jag fortsatte att köra, för en lampa är ingen fara men sen ett och ett halvt varv senare så tändes alla lampor och då var det bara att slå av motorn så fort som möjligt och parkera på ett säkert ställe, vilket jag också gjorde när det bara var två varv kvar. Det visade sig att det läckte vatten vilket gjorde att motorn vart överhettad, det bidrog även till det extremt dåliga fästet eftersom det läckte ut vatten framför däcken.

Nästa race går av stapeln den 16-17 september.
(Jag kommer att skriva racerapporter i Bloggen då också)

I helgen så ska jag försöka hålla er uppdaterade med dom senaste nyheterna och resultaten från NEZ på Jyllandsringen.

Helgens tävling vart ganska så misslyckad kan man säga, men i slutändan så blev det ändå riktigt lyckat.

På träningarna så låg jag i mitten av fältet vilket jag var ganska bekymrad över, jag trodde att det berodde på att det var en helt ny bana för mig och att många av dom andra förarna hade tävlat i flera år och kört på den här banan förut, men så var inte fallet. På kvalet så upptäckte jag att det var på rakan som jag tappade all tid, så jag började testa nya spår ut på rakan för att få bättre fart, men det blev inget bättre för jag körde ju redan rätt spår. Jag lyckades bara komma 10:a på kvalet, vilket jag var väldigt missnöjd med.

I det första racet fick jag en riktig kanon start och körde om två bilar direkt, även det första varvet gick riktigt bra och jag lyckades köra upp mig en plats till. Men sedan så gick det bara utför. Jag hade inte en chans på rakorna och jag tappade allt försprång där, i början så försökte jag stänga lite men jag upptäckte ganska snabbt att det var helt meningslöst att ens försöka. Bil efter bil passerade och jag kunde ingenting göra. Det var då vi förstod att det måste vara motor som tappat orken totalt, så min pappa försvann som ett skott för att hämta en annan motor.

Vi mekade med bilen hela kvällen och lite till för att få den klar till det andra racet. Jag var riktigt revansch sugen inför det racet, den nya motorn gick riktigt bra och allting kändes perfekt. Jag vart riktigt förvånad när jag skulle värma däcken genom att spinna på uppvärmningsvarvet, det spann nämligen loss mycket lättare än vanligt. 5 sekunder skylten visas och start lamporna tänds men dom lyser längre än vanligt och några tjuvstartar, jag får en ganska dålig start men eftersom jag har inner så lyckas ingen komma förbi. Men ut ur första kurvan så kör en annan bil in i mitt vänstra bakhjul så att hjulupphängningen går av. Jag åker baklänges ut i sandfållan och lyckas som tur var komma ut på den gamla banslingan som leder ut på banan igen. Jag hade ingen aning om jag hade fått några skador på bilen eller inte så jag fortsätter men känner på en gång att någonting är fel jag måste nämligen hålla ratten i 90 grader för att bilen ska gå någorlunda rakt fram men fortsätter ändå tre varv innan jag svänger av in i depån. Då var jag helt säker på att SM-titeln var körd jag hade nämligen sett att David låg trea! Men sen så hör jag att speakern säger att David tappar en placering och sen en till, jag hör att det är någon som kommer in i depån och ser att det är David. Jag blir helt ställd innan jag inser att jag faktiskt vunnit SM fast jag stod i depån.

– Det känns härligt att kunna vinna SM redan första säsongen, men det var lite trist att inte få köra i mål som en vinnare...

I helgen körde jag tredje deltävlingen i Finska Mästerskapen på Kemora i norra Finland, före tävlingen låg jag på en femte plats i mästerskapet och var ende svensk på plats. I Finland har man vid varje tävling mycket träning dagen före, till skillnad från Sverige där det är väldigt lite träning. Träningen gjorde att jag fick många varv på den ganska svåra banan, men tidskörningen blev ändå misslyckad med en bil som var alldeles för understyrd och jag fick bara sjunde tid.
Till den första finalen hade mina mekanikerna ändrat setupen och allt verkade fungera bra och jag kunde avancera i fältet, men på det andra varvet blev jag påkörd av Mika Wähämäki som efter att ha blivit omkörd av mig gjorde ett vansinnigt försök att återta sin plats. Jag tvingades bryta med en bil som var helt förstörd på vänster sida, så mekanikerna fick jobba hela kvällen för att få bilen körklar till söndagens final.

Jag startade på tionde plats i söndagens final och fick en bra start och gjorde flera snabba omkörningar. Jag var efter fem varv uppe på en fjärde plats när jag blev lite före ivrig i jakten på tredje platsen, så jag gjorde ett litet misstag och kom utanför banan. Jag lyckades rädda situationen och kom upp igen på en åttonde plats, jag kunde fortsatte att köra fort och gick i mål som fyra.

Jag noterades för näst bästa varvtid endast slagen av helgens dominant Miika Hirsimäki.

- Det känns bra att veta att jag är lika snabb som de bästa finnarna, de är inte så överlägsna som det skrivs i tidningarna.

Jag ska på Gelleråsen under STCC helgen försöka försvara min SM ledning, det vore häftigt att kunna vinna SM under mitt första år i Formel Ford

I helgen så körde jag den näst sista deltävlingen i SM på Kinnekulle.
Torsdagens träningar gav inte speciellt mycket på grund av att vi tränade med en annan klass och det vart därför väldigt trångt på banan.
Den här deltävlingen så var det två tidskörningar normalt sett så är det bara en. Men det ställde inte till några problem för mig, jag var snabbast och fick därför starta i pole position i den första finalen. Jag kom iväg först i starten och lyckades hålla ledningen i 8 varv innan David smet förbi efter rakan. Men jag ville inte ta up fighten med David på en gång för då skulle Dennis komma ikapp, så jag bara följde efter David eftersom det var flera varv kvar till mål, men det var väldigt svårt att ligga tillräckligt nära David för att kunna köra om, det var nämligen väldigt halt bakom honom eftersom han läkte olja. När det stod att det var två varv kvar så tänkte jag köra om, men det var helt omöjligt för då var det tydligen mål, dom hade nämligen visat fel antal varv på skylten.

I final två så startade jag trea men fick en ganska dålig start och kom iväg som fyra. Men jag återtog tredje platsen ganska snabbt för att sen ta upp jakten på David och Tobias igen. efter några varv så var jag ikapp men det är inte lätt att köra om Tobias när han samtidigt försöker köra om David som stänger lite. Eftersom vi i täten fightades så gick det inte lika fort och resten av fältet började komma ikapp. Nathalie som låg på fjärde plats då var för ivrig när hon kom ikapp oss hon gick in i kurvan under bron alldeles för fort när hon skulle försöka köra om mig, så bakvagnen släppte och hon snurrade och touchade mig så bakhjulet började glappa. Jag lyckades ta mig i mål som trea. Jag hade snabbast varvtid i den andra finalen och bästa varvtid under hela helgen.
Jag leder fortfarande SM men nu bara med 11 poäng inför den sista deltävlingen på Gelleråsen.

I helgen körde jag den tredje deltävlingen i SM på Rudskogen i Norge. Fredagens tränings pass gick mycket bra, vi fick till bra balans i bilen och perfekt drevning. Jag hade därför stora förväntningar inför lördagens tävling. Inför tidskörningen så satte vi på nya däck vilket gjorde att jag kunde köra ännu hårdare utan att pressa gränserna. Jag vann tidskörningen och fick starta i Poleposition i första finlalen, men i första kurvan så krokade tvåan David Olsson och trean Tobias Augustsson ihop och jag fick en ganska stor lucka ner till tvåan Dennis Sinzenhauser, jag kunde lugnt och säkert köra i mål som etta före Dennis och David. Eftersom jag hade snabbaste varvtid i första finalen så fick jag även starta i poleposition i den andra. Jag fick en bra start även i den andra finalen men den här gången med en hårt uppvaktande David dom första varven. Jag ledde från start till mål och kunde lugnt och säkert ta första platsen före David som slutade tvåa före Dennis.

I och med den här dubbelsegern så tar jag över SM ledningen före finske Mika Wähämäki.

Nu är hemsidan uppdaterad med en ny design!
Det har även sket några andra små uppdateringar.

I helgen tog jag min första pall plats!
Tävlingen gick på Mantorp Park som är min hemma bana.

Tidskörningen gick lite sämre än jag hade väntat mig och jag lyckades bara få en sjätte tid. Detta på grund av att ett stag hade börjat lossna vilket gjorde att framhjulet glappade och jag kunde inte köra för fullt.
I första racet så fick jag alltså starta 6.a, men tappade en placering i starten men sen gick det bättre. Jag körde om tre stycken ganska tidigt i racet och låg då 4:a
När det var 4 varv kvar så skulle jag ta över tredje platsen. Men han stängde och jag kom utanför idealspåret och lyckades inte få stopp på bilen och åkte ut i sandfållan efter långa rakan.
I det andra racet så fick jag starta på sjunde ruta eftersom jag hade sjunde tid i första racet. Den här gången hade jag lite mer tur, dom två första bilarna åkte nämligen av banan på första varvet, på grund av att det var fullt med sand och smuts i kurvan efter långa rakan, jag såg att dom tappade fästet och tog det därför lite lugnare. Efter det så lyckades jag köra upp mig till en 2:a plats!

Jag är mycket nöjd med det andra racet, och är förvånad att jag ens lyckades hålla mig på banan med en trasig krängningshämmare.

Nästa tävling går på Rudskogen i Norge den 16-17 Juni

Gästboken är uppe igen så nu e det bara att skriva!
Om det e några problem så säg till så fixar jag till det.

I helgen körde jag den tredje deltävlingen i Nordeuropeiska Mästerskapen (NEZ) i Formel Ford, det var även den första SM tävlingen. Jag var den som var allra snabbast på tidskvalet och fick starta från första rutan i finalen. När starten gick så vräkte regnet ner och jag har aldrig startat i regn förut, så jag fick en dålig start med för mycket hjulspinn och tappade tre placeringar. Men efter några varv så fick jag upp tempot igen och körde ifatt ledar trion och körde upp mig till tredje plats, när det var ett varv kvar så försökte jag även att ta andra platsen, han stängde men jag lyckades ändå att komma upp jämsides, men i kurvan så vart det lite för trångt och vi krockade ihop. Mitt styrstag gick av och jag tvingades bryta. I den andra finalen så fick jag också starta från poleposition eftersom jag hade snabbaste tid i den första finalen. Den här gången fick jag en mycket bättre start och lyckades hålla ledningen i ett varv. Men bilen var mycket svår körd efter skadan från första finalen. Jag lyckades ändå att hålla mig på banan och gick i mål som femma och därmed bäste svensk.

Jag är väldigt nöjd med den här tävlingen eftersom jag lyckades vinna tidskvalet som var på regn, vilket nästan kom som en chock för mig eftersom av jag normalt sett inte brukar vara lika snabb på regn. Men det känns väldigt bra att det även går bra på regn nu.
Samtidigt som jag är väldigt nöjd så är jag också väldigt besviken att jag inte lyckades komma i mål den första finalen!

Nästa deltävling körs på hemmabanan Mantorp och där kommer jag att vara med och slåss om segern.

I helgen körde jag andra deltävlingen i Nordeuropeiska mästerskapen (NEZ) på Botniaring i Finland.

Det har varit en mycket givande tävling den här veckan med mycket träning på både torsdag och fredag. Men tyvärr så misslyckades jag lite i tidskvalet p.g.a. ett felaktigt däcksval och kom på en tolfte plats. Jag fick därför starta på en tolfte plats i första finalen. Jag gjorde en perfekt start och lyckades köra upp till en slutlig åttonde plats. I den andra finalen startade jag från åttonde ruta, men fick en dålig start och halkade ner till elfte. Efter den dåliga starten så var jag lite irriterad och visade ingen respekt för de etablerade förarna. Jag gjorde en tuff körning och kunde via många häftiga omkörningar gå i mål som femma.

- Jag är mycket nöjd med resultat med tanke på att många av de andra förarna har kört i klassen i flera år. Mina mekaniker Tintin och Jessica fick till bilens inställningar så att den passade mig, vilket gjorde att jag kunde köra tuffare!

Nästa deltävling i NEZ körs om två veckor i Finland, det är även första deltävlingen i SM.

Nu har jag kommit hem från tävlingen som kördes i Danmark på Jyllandsringen och var första deltävlingen i Nordeuropeiska Mästerskapen (NEZ).
Det var bara ett enda träningspass innan tidskvalet vilket gjorde det svårt att få någon bra tid på en banan jag aldrig kört på tidigare. Jag fick 19:e tid av 23 startande och fick den startpositionen i den första finalen, där lyckades jag avancera två platser till 17:e. I den andra finalen hade jag lärt mig banan och kunde via en tuff körning köra upp mig till en slutlig 12:e plats, som bästa rookie i startfältet.

Jag är ganska nöjd med resultatet, med tanke på att det var mitt första race i Formel Ford. Men jag hade hoppats på att komma bland dom 10 första.

Det har varit fullt upp för mig den senaste tiden!
Tisdagen den 18 April så var jag och tränade på Kinnekulle och det gick ganska så bra för att vara första gången på den banan.
På fredagen dagen efter så klev vi up halv fem igen för att åka till Anderstorp och testa på den banan också, även det gick mycket bra och det var en rolig bana.
Lördag förmiddag åkte vi till Kinnekulle igen för att testa ännu mer eftersom det går en tävling på den banan senare i år, den här gången gick det ännu bättre än förra gången vilket var väldigt positivt.
Men det är inte slut än för på tisdag så åker jag till Knutstorp och på torsdag åker vi till Danmark för att köra det första racet i NEZ serien på Jyllands Ringen.

Idag (2 April) så testade jag att köra Formel Ford för första gången.
Jag tog några var i depån på Mantorp!

Efter mycket krångel så har alltså min nya Alpinestar overall äntligen kommit.
Vi har försökt att få tag på den i England men det glansiga tyget som den är gjord av har varit svårt at få tag i.
Men vi har nu lyckats få tag på en overall i Sverige från Grahns istället.

Nu på tisdag (4 april) så kommer jag att ta min Formelbils Licens på Mantorp.
I samband med det som kommer även den första träningen att börja.

I helgen kördes för första gången i Sverige en stor inomhus tävling med hela svenska motorsporteliten.

Synsam Racings Pierre, Jessica och Alexander var med i Anecto Masters som är en tävling mellan de talangfullaste karting förarna i Sverige. Pierre gjorde en bra körning och blev tvåa, även Jessica körde bra men tvingades bryta när hon låg trea. Alexander slutade på sjunde plats. Tävlingen vanns av Christoffer Karlsson med Philip Forsman på en tredje plats. Pierre fick som belöning för sin andra plats chansen att köra mot STCC förarna. Tyvärr ville inte karten fungera riktigt som Pierre ville och han slutade på en sjätte plats i heatet. De tre bästa gick vidare till STCC finalen som vanns av Robert Dahlgren

Äntligen är det några tävlings datum klara!
Det första racet i NEZ äger alltså rum på Jylland Ring i Danmark den 29-30 April.
Den andra tävlingen som är det första svenska racet i NEZ serien äger rum på Ring Knutstorp den 13-14 Maj.
Det tredje racet kommer att äga rum i Finland på Alastaro den 27-28 Maj.
Och sen så kommer det en väldigt god nyhet och det är att det fjärde racet kommer att äga rum på Mantorp Park i Sverige den 17-18 Juni. Eftersom Mantorp är min hemma bana så hoppas jag att det kommer att gå extra bra där.

Dom resterande två tävlingarna är inte klara än. men jag kommer att meddela er så fort jag vet mera.

Nu är det klart att även Jessica Delsius kommer som enda tjej att vara med i Anecto Masters i Globen.
Det kommer att bli ett spännande race med många bra förare som tex. Pierre Selander, Philip Forsman, Alexander Selander och Jessica Delsius.

Vi kommer att vara med på den första Showen som äger rum på lördag eftermiddag Kl. 15.00 – 18.00 Så det är bara att komma och kolla!

Nu står Formel Forden i garaget på Mantorp. Så nu är det bara licensen som saknas.

Imorngon (Söndag) åker jag och pappa (pelle) till Stockholm för att hämta FormelForden hos Cristian Kronegård.

Den 18-19 februari arrangeras Stockholm Motorsport Games (SMG) i Globen. Där kommer jag att tävla i gokart och ha chansen att mäta krafterna mot toppförare som Rickard Rydell m.m.

Vi Teknikprogrammet på Kungshögaskolan i Mjölby har varit på friluftsdag i Omberg och åkt pulka.